Сотовая связь на борту авиалайнера
Как известно, все что летает, по неумолимому закону тяготения, имеет обыкновение падать. Не исключение - и авиалайнеры, сообщения о крушениях которых, мы всегда слушаем с замиранием сердца.
В случае с авиаперевозками, причинами падения может стать отказ двигателя, неисправности проводки, причиной которой оказалась вышедшая из строя кабельно-проводниковая продукция, ошибка пилота или диспетчера, и техническая несовместимость устройств на борту авиалайнера. О последнем пункте заговорили особо в связи с появлением и бурным развитием мобильной связи и средств ее поддержки - мобильных телефонов.
Эксперты проанализировали ситуацию и пришли к выводу, что работающий в стандартном режиме мобильный телефон может стать причиной некорректного поведения навигационной техники и, как следствие, возникновения аварийной ситуации. В этой связи вступил в силу запрет на включение и использование мобильных телефонов в салоне авиалайнеров как во время взлета и посадки, так и на все время полета. Этот запрет, введенный в 1991 году Федеральной комиссией связи (FCC) США, с течением времени стал общемировой практикой.
Тем не менее, существенной доказательной базы, неопровержимо свидетельствующей в пользу серьезности аргументов экспертной группы, так предоставлено и не было. Естественно, что тут же нашлось и другое объяснение введенному запрету: подлинной его причиной стало желание самих авиакомпаний сохранить прибыль, которую они получали за счет пользования легализованными бортовыми спутниковыми телефонами. Ясно, что звонок с борта самолета пассажиру всегда влетал в копеечку. Запрет на использование в салонах авиалайнеров мобильных телефонов операторы мобильной связи попросту проигнорировали, поскольку в сравнении с астрономическими доходами, которые приносила им отрасль на заре своего становления, доходы от звонков на борту самолета оказались каплей в море.
Тем не менее, развитие мобильных сетей и технологий заставляло возвращаться к этому вопросу снова и снова. Авторитетные американские компании Continental, Delta и United провели свои исследования, в которых изучили влияние мобильных телефонов на функционирование бортовых систем самолета. Ясно, что предметом исследования стал не кабель силовой и система электропроводки, а более чувствительный сегмент оборудования - компас и прочие навигационные приборы. Да, ... говорилось в отчете экспертов..., действительно в ряде случаев воздействие на приборы имело место.
Вслед за этим были опубликованы данные экспертной группы ведущих компаний - производителей самолетов (Airbus Industrie и Boeing Co.), которые поставили под сомнение результаты аналитических обзоров, опубликованных предшественниками.
Мнения, как экспертов рынка, так и самих пилотов и диспетчеров авиакомпаний с тех пор многократно менялись с точностью до наоборот. Неопределенность ситуации подтолкнуло искать выход из положения в сфере высоких технологий. Точно так же, как на смену обычным кабельным интернет - соединениям пришел волоконно-оптический кабель, беспроводные широкополосные, спутниковые и теперь технологии WiMAX, так и на борту авиалайнера разработчики по заказу крупных авиакомпаний интегрировали на борту авиалайнеров доступ к сверхскоростному широкополосному интернет.
Одной из первых компаний, предложивших безболезненную альтернативу, стала компания Lufthansa, на борту самолетов которой пассажирам предлагается качественный выход в сеть по системе FlyNet через ПК и прочие мобильные устройства.
перевозки, сотовая связь
